ИЗЮМИНКА
ПРОГУЛКА
МЕГАПОЛИС
ВЕТЕР ПЕРЕМЕН
КЛУБОК
33 УДОВОЛЬСТВИЯ
БЕРЛИНЦЫ
PROMO
Открытая сцена
Готовим с изюминкой

Новые рубрики?
Да!
Нет!





PressaRUвDE - Русская пресса (газеты, журналы) Германии.
Прогулка 
Волшебные флейты подземки  

- "Волшебная флейта" Моцарта?- подруги, по всему видно было, почитательницы прекрасного, перешли на шепот. - Да, я серьезно. Билеты продаются в автоматах метро.

Лента эскалатора медленно спускалась в тоннель.

- Все может быть, это же Берлин! Тут и не то увидишь! Вот в 1996 году на Потсдамской площади мы одновременно слушали симфонический оркестр под управлением Даниэля Баренбойма и любовались магическими танцами подъемных кранов, которые продолжали свою работу под волшебные звуки.

Я была на всех экспериментах Хагеля, он авангардист. Он выбирает для своих оперных постановок необычные места: цирковой шатер, музей Боде, техноклуб E-Werk, тот, что в здании бывшей трансформаторной подстанции обосновался.

- Хагель?! Так это он и поставил «Волшебную флейту» на станции «Бундестаг».

- Говоришь, билеты в автоматах?!

- Вот, смотри! Проект подготовлен при финансовой поддержке берлинского предприятия общественного транспорта BVG. Кроме того, в качестве артистов заняты также и сотрудники BVG, поющие в любительском хоре предприятия. Билет на оперу с 27 апреля по 25 мая можно будет приобрести в любой кассе метро, - девушка показала подруге билет.

- Ну, надо же! Выглядит он как обычный билет на проезд, только вместо зоны АВ или АВС написано: "Волшебная флейта". Что тут скажешь! Круто!


И я уже купила билетик на оперу в подземке. Как пропустить такой эксперимент ! Выбор режиссером места постановки оперы на либретто волшебной сказки.

Правда, в последние годы строящаяся станция метро, что близ Ведомства федерального канцлера, несколько раз становилась местом проведения культурных и спортивных мероприятий.

Но представить Царицу Ночи и услышать арию Птицелова под тяжелыми каменными сводами тоннеля!

В чем же загадка метрополитена, к которому так тянутся художники, дирижеры, постановщики?

Какие тайны скрываются прохлада снов и сновидений волшебных туннелей?
Я жду своего поезда. Окна вагонов мелькают перед глазами …

 

Видение первое. Предвестники.

Лондон. Год 1863. Открытие первой внеуличной железной дороги. Мчится поезд на паровой тяге, удивляя своей прытью зевак.

Нью- Йорк. Год 1871. Открытие железнодорожной линии лини на металлических эстакадах. А затем в 1896 году - в Будапеште, в 1900 - в Париже.


Видение второе. Каким быть метрополитену в Берлине?

 


Предложение о строительстве в Берлине сети городских поездов, проходящих под землей и на эстакадах по принципу нью-йоркского метрополитена, вносит в 1880 году Вернер фон Сименс. Именно этот принцип строительства позволяет сохранить дренажные системы города. Предложение Сименса построить подвесную дорогу вдоль Фридрихштрассе, которая спустя несколько лет была построена в городе Вупперталь, была отвергнута. Дискуссии завершились к 1896 году, и началось строительство Берлинского метро.

 

Видение третье. Первая надземная железная дорога в Германии.

 


Первая линия метро – надземная железная дорога на каменных и металлических эстакадах - была открыта 15 февраля 1902 года между Штралауер Тор ( Stralauer Tor) и Зоологическим садом (Zoologischer Garten), с небольшим ответвлением на Potsdamer Platz. Первую "министерскую поездку" совершили представители элиты прусского Берлина по шестикилометровой линии метро между Potsdamer Platz и Warschauerstr.

До конца года железная дорога была расширена: к 14 августа на восток до Варшавского Моста (Warschauer Brücke) и к 14 декабря на запад до Эрнст-Ройтер Плац (Ernst-Reuter-Platz). С 1911 года Берлинский метрополитен строится, в основном, как подземная железная дорога.Так сплеталась паутина первого в Германии метрополитена.


Видение четвертое.


Год 1961. Поезда подземки доходят до границы Восточного Берлина, а далее тоннели метро наглухо перекрыты. И только в 1989 году – в год объединения Берлина - восстановилась внутригородская транспортная связь.



Видения пятое. Сто лет в обед!

Год 2002. Берлин торжественно отмечает, вслед за Лондоном, Будапештом, Глазго и Парижем, 100-летний юбилей первого в Германии метрополитена.

В первый год по стальным, в основном, виадукам берлинское метро перевезло 30 миллионов пассажиров. А спустя сто лет более 400 миллионов пассажиров едут на работу и возвращаются домой.

Три четверти всех путей и более 170 станций лежат под землей.Берлинский метрополитен входит в "десятку" крупнейших в мире.


Видение шестое. Берлин без метро - не Берлин!

Год 2008. Берлинский метрополитен задает свой темп. Загорается табло на платформе. Будьте осторожны, с одного пути поезда могут отправляться совершенно в разных направлениях. Читайте внимательно информацию, в ней указывается не только направление, но и точное время прибытия. Забудьте о «часе пик». Каждые четыре минуты, а после 8 часов вечера через 11 - 15 минут, подходят поезда, в которых есть свободные места. Четкая работа метрополитена подчиняется строгой политике экономии, энергосбережения в частности. Не ждите, чтобы дверь поезда открылась перед вами. Нажмите кнопку, расположенную на уровне пояса. Это непривычно, но экономично и удобно. Дети, люди с ограниченными физическими возможностями чувствуют себя комфортно в каменных лабиринтах подземки.

Учтено и продумано все, что делает путешествие комфортным. Лицо мегаполиса, порою, разрисовывается вандалами. Разрисованные окна, расписанные маркером полы, даже разрисованные платформы встречаются. Но ни слова на стенах и мягкие сиденья (часто с подогревом) не тронуты. Через несколько дней привыкаешь к особенностям паутинной сетке «U- BAHN“. Метрополитен дает возможность добраться в определенное место в назначенный час. Не забудьте купить билетик в автомате или проездной на две центральные зоны метро. Проездной к тому же дает право поездок на трамваях и автобусах. Берлинский метрополитен полон сюрпризов.

Отрываю глаза от журнальной статьи и вижу, что по движущемуся вагону поезда дефилируют модели экстравагантного фетиш-шоу новой коллекции весна – лето 2008 известного дома моды Hugo Boss. Экстравагантно, несколько вызывающе для рабочего дня, но настроение улучшается.

Видение седьмое и последнее. Сон наяву.

 

Волшебная музыка Моцарта. Эти нежные переливы перерастают в разрезающие, накладывающиеся, разлетающиеся созвучия, догоняющие ускользающие, ударяющиеся о каменные своды звуки. Реальность оттесняется. И рождается новая сказка там, где она в принципе не может родиться.

В городе живут миллионы людей, которые ежедневно немало времени проводят в метро (как объясняет свой замысел Хагель), а разветвленная сеть туннелей и станций, являясь частью будней - этот фантастический мир. Мгновение, – и вы узнаете в жительнице метрополитена Царицу Ночи, а в бездомном парне, живущего на пособие для безработных, Папагено.

И становятся сны и сновидения подземных тоннелей ближе нам, шестистам жителям мегаполиса в зале строящейся станции метро «Бундестаг» на глубине 20 метров между зданиями Рейхстага и ведомством федерального канцлера.

Новый сказочный мир так же многогранен, как и паутина Берлинского метрополитена, в которую вплелась новая сказка о бегущих вагонах под музыку волшебной флейты.

Галина Резлер


 

Другие статьи в рубрике «Прогулка»
февраль 2010: «Любителям истинной гармонии...»
январь 2010: «От пива к искусству»
декабрь 2009: «Зимние забавы»
ноябрь 2009: «Такие разные библиотеки»
сентябрь 2009: «По следам прусских курфюрстов»
июль 2009: «Наука движет миром»
июнь 2009: «Пляжное настроение»
май 2009: «Бункер»
май 2009: «Скандинавским шагом за здоровьем»
апрель 2009: «Другая опера»
март 2009: «ЗЕЛЕНЫЙ БЕРЛИН»
январь 2009: «Огни большого города»



Об "Изюме"
Архив выпусков
Распространение
Реклама
Контакт

Добавь анонс!
Добавить объявление
Войти в справочник
Партнерская программа
Русская пресса
Bowling Berlin







© 2005-2017 Designstudio pixelplant